Folieren oder
lackieren?
Beides verändert die Farbe eines Fahrzeugs. Sonst haben die beiden Verfahren wenig gemeinsam. Vier Kriterien entscheiden — und bei einem gewinnt der Lack.
Auf einem intakten Lack ist die Folierung meist die wirtschaftlichere Entscheidung: günstiger, schneller, umkehrbar und werterhaltend, weil der Originallack erhalten bleibt. Eine Lackierung lohnt sich, wenn der vorhandene Lack beschädigt ist — Rost und Blasen arbeiten unter einer Folie weiter. Bei Leasingfahrzeugen ist Folie fast immer die richtige Wahl, weil der Originalzustand rückstandsfrei wiederhergestellt werden kann.
Die vier Kriterien
Kosten
Eine Vollfolierung beginnt bei uns bei 1.800 Euro netto für Kleinwagen und Kompaktklasse. Eine fachgerechte Komplettlackierung liegt in der Regel darüber, weil Demontage, Schleifen, Grundieren und Trocknen deutlich mehr Arbeitszeit binden.
Dauer
Folierung: drei bis fünf Arbeitstage. Lackierung: meist länger, weil Trocknungszeiten dazukommen und der Lack vor der Übergabe aushärten muss.
Umkehrbarkeit
Hier ist der Unterschied am größten. Folie lässt sich rückstandsfrei entfernen, der Originalzustand ist wiederhergestellt. Eine Lackierung ist endgültig.
Werterhalt
Bei Gebrauchtfahrzeugen gilt eine Umlackierung oft als Hinweis auf einen Vorschaden — unabhängig davon, ob es einen gab. Ein Fahrzeug mit Originallack unter der Folie hat diesen Nachteil nicht.
Wann der Lack gewinnt
Bei beschädigtem Lack. Das ist kein Randfall, sondern der häufigste Grund, warum wir von einer Folierung abraten.
Rost arbeitet unter der Folie weiter. Blasen und abplatzende Stellen zeichnen sich durch. Eine Folie ist eine dünne Schicht, kein Reparaturverfahren — sie macht aus einem schlechten Untergrund keinen guten.
Zweiter Fall: Wenn die Farbe dauerhaft bleiben soll und das Fahrzeug langfristig im Bestand ist. Über zehn, zwölf Jahre gerechnet kann eine Lackierung die ruhigere Lösung sein, weil keine Erneuerung ansteht.
Der Fall, der am häufigsten vorkommt
Ein Firmenfahrzeug, drei Jahre alt, geleast, soll in Hausfarbe fahren und in zwei Jahren zurück an den Leasinggeber.
Hier ist die Entscheidung eindeutig: Folie. Sie kostet weniger, ist in einer Woche erledigt, und bei der Rückgabe wird sie entfernt — das Fahrzeug geht im Originalzustand zurück. Eine Lackierung würde an dieser Stelle Ärger und Nachforderungen bedeuten.
Die Zulassungsstelle will es wissen
Eine Farbänderung müssen Sie melden, damit die Fahrzeugpapiere die tatsächliche Farbe ausweisen. Das gilt für beide Verfahren gleichermaßen, ist unkompliziert und kostet eine geringe Gebühr.
Wir stellen dafür eine Bestätigung über die verwendete Farbe aus.
Was Kunden
noch wissen wollen.
Kann ich nur einen Teil folieren lassen?
Ja, und oft ist das die bessere Entscheidung. Dach, Motorhaube oder die Chromleisten in Schwarz verändern die Wirkung eines Fahrzeugs erheblich — zu einem Bruchteil der Kosten einer Vollfolierung.
Sieht man den Unterschied zu Lack?
Bei glänzender Folie aus normalem Abstand kaum. Aus der Nähe erkennt ein geübtes Auge die Folienkanten an Türfalzen. Matte und satinierte Oberflächen gibt es andererseits als Lack praktisch nicht.
Was ist mit der Waschanlage?
Textilbürsten sind unproblematisch. Harte Bürsten und Hochdruck direkt auf die Kanten sollten Sie vermeiden — bei Lack übrigens auch.
Das machen
wir auch.
Wenn Sie es nicht selbst machen wollen: Wir sitzen in Neustadt in Holstein und arbeiten in ganz Ostholstein.